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呼和浩特為摩托車限行整改個人意見

2019年03月26日 15:41 | 來源:呼和浩特政府網

來信主題: 呼和浩特為摩托車限行整改個人意見
來信內容: 首先我不知道這封信會不會有人看 因為政府。。。。呵呵隨著時代發展和人民生活水平的提高,摩托車已經不再出行的工具。而是個人興趣愛好的表現,而且摩托車的文化以及騎士精神在影響著新一代的人。在很多大城市一線城市摩托車可以正常行駛。為什么在呼和浩特不可以呢?政府對摩托車管理過于嚴格或是說從來沒有人想過其他的管理辦法。個人對次有幾條建議。1限量發放摩托車牌照。對市區戶口限量發放牌照以管理數量。2對牌照進行審核發放。對申請人經濟 信譽 職業 社會地位,進行審核。(只針對摩托騎行愛好進行發放,只針對有正式工作的愛好者進行發放。確保騎行者的道德水平在一定程度上保證自己和他人的安全)3只針對一部分摩托車品牌型號類型發放牌照(確保摩托車性能安全性有一定的保證,其次對于一些品牌摩托車對于車主不是工具而是“珍貴”的玩具對此車主對于停放或是騎行都格外注意所以不會對市區有所影響。)以上為對發放牌照的個人觀點。對于城市發展 摩托車的開放一旦成功除了汽車又多了GDP的增長,其次對于草原旅游又多了新的線路草原騎行,大多數的外地騎行者都會很向往這一類的騎行體驗行駛在一望無盡的草原在天地線上自由騎行!
來信人姓名: 佟* 來信時間: 2019-03-24
回復情況: 已答復
回復單位: 交管支隊 回復時間: 2019-03-25
回復內容: 網民您好: 您所反映的關于解除呼和浩特市“禁摩”的問題,交管支隊已收悉,現答復如下: 隨著城市經濟文化水平的快速增長,摩托車以其靈活、便捷、快速等特點日益普及,但又由于其闖紅燈、逆向行駛、不靠右行駛、隨意掉頭和橫穿馬路、非法載客等違法現象普遍,交通安全隱患突出,已成為交通管理的難題和頑疾。為大力優化市區道路交通秩序,預防交通事故,改善市容市貌,提升城市形象,呼市公安局交通管理支隊在通過廣泛調研和論證基礎上,根據《中華人民共和國道路交通安全法》第39條之規定,在市城區范圍內實施了《關于限制二、三輪摩托車在市區道路通行的通告》措施,下面就我市城區“禁摩”情況分析如下: 一、呼和浩特市城區摩托車交通違法特點: 1、道路交通事故多發頻發,事故處理難度大。由于相當部分摩托車駕駛人交通安全意識淡薄,交通違法行為屢見不鮮,伴隨的交通事故急劇增長,在涉及摩托車的道路交通事故處理中,摩托車事故責任方往往無能力進行賠償,受害者的權益無法得到保障,極易引發各種矛盾糾紛,影響社會穩定。 2、擾亂道路交通秩序,執法難度大。在日常路面管理中,由于部分摩托車未登記注冊、無牌無證,闖紅燈、逆向行駛、亂停亂放、爭道搶行等交通違法行為有恃無恐、屢見不鮮。執勤民警對查獲的摩托車依法落實處罰措施時,不服從執法人員指揮、加速行駛沖卡、拒不出示駕駛證、行駛證、不承認違法事實者時有發生,有的干脆把車丟在路上一走了之,甚至有的駕駛人采取自殘或惡意辱罵挑釁執勤民警,煽動現場圍觀群眾以對執勤民警“施壓”,再甚者出現暴力抗法行為。且未注冊登記的摩托車均未投保交強險或商業險,賠償能力極低,一旦發生交通事故,賠償難的問題極為普遍,常常由政府相關部門被動“買單”。 3、占用有限道路資源,降低了公共汽車等公共交通資源和社會效益。據統計,呼市全市范圍內已登記在冊的摩托車接近1萬輛,上道路的摩托車群體與機動車、非機動車、行人搶占有限的道路交通資源。制約了公共交通的發展,公共交通無法發揮應有的社會效益,極大地浪費了公共交通資源。 二、對城區摩托車采取限行措施,是大勢所趨。 1、汽車時代已替代摩托車時代為群眾日常出行的主要交通工具。經交管支隊車管所2018年2月最新統計,呼市全市范圍內(含旗縣)注冊登記的二、三輪摩托車為7280輛,占全市機動車總量(1098979輛)的0.007%;摩托車駕駛人為54038人,占全市駕駛人總量(1216744人)的0.044%, 這些駕駛人和二、三輪摩托車每年都在逐步減少,同時我市冬季嚴寒天氣長達5個月之久,冬季我市氣候寒冷,道路路面結冰,道路安全隱患不適合摩托車騎行。當前,隨著國民生活水平逐步提升,我國已進入汽車時代,國產汽車最低的3萬余元左右,加之商家各類促銷、銀行貸款購車、二手車交易等等惠民措施, 使得一些駕駛人選擇出行交通工具均已汽車為主,從而放棄購買摩托車。 2、數量龐大的電動自行車嚴重沖擊市民購買摩托車意愿。目前我市快速路以內已難看到普通二輪摩托車的身影。同時,由于電動自行車價格低廉、無需申領駕駛證,不需上戶年檢和買保險,已經取代了昔日普通二輪摩托車成為市民主要的代步交通工具。同時,2020年屆時我市地鐵一、二號線將通車投入試運營,公共交通將正式步入地鐵時代,摩托車將逐步退出歷史舞臺已為大勢所趨,也是擺在摩托車駕駛員面前不可回避的問題。 3、城區采取摩托車區域限行措施。利用在城區內推行 “禁摩”措施,最大程度發揮地鐵、公交、公共租賃自行車等公共交通資源的社會效益。也是在充分參考借鑒我國其他先進城市“禁摩”的成功經驗和做法,其目的是最大限度地調動市民采用公共交通工具出行的積極性,利用政策和法律手段有計劃、有步驟合理引導市民逐步放棄摩托車出行,從而達到公共交通資源的社會效益最大化。 綜合以上幾點,二輪摩托車由于自身特點,具有安全性能差、污染性大等缺點。由二輪摩托車造成的道路交通事故屢見不鮮,而且由于對駕駛人沒有很好的安全防護設施,一旦發生交通事故就會對駕駛人造成重大傷害,嚴重威脅駕駛人人身安全。既然二輪摩托車存在如此嚴重的交通安全隱患,對其采取限行乃至禁止的交通管理措施能夠保障廣大交通參與者出行安全,符合國家相關法律及地方政策。目前全國已有204個城市制定了限制或者禁止二輪摩托車市區通行的條例,逐步引導二輪摩托車退出歷史舞臺。 感謝您對我市交通管理工作的關住,希望得到您對交管工作的理解與支持。 呼和浩特市公安局交管支隊

[編輯:王秉姣]
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